Hafen von Dover

Das Ziel: 0 Wartezeit statt 4 km Stau

Nachdem 2015 ein Rekordabsatz von 2,53 Millionen Frachtgut-Einheiten und somit ein Plus von 5 % verzeichnet werden konnte, wurde ein Investitions-Programm gestartet, um die Infrastruktur an den wachsenden Verkehr anzupassen. Ein Teil davon: Die Kapazität für LKWs zu steigern, die auf den Transport über den Englischen Kanal warten. Der Plan: Die Errichtung von 13 Halteeinrichtungen für 220 LKWs. Diese sollen dabei helfen, 4 km Warteschlangenverkehr und die damit verbundenen Staus während verkehrsintensiver Zeiten einzudämmen und die Emissionen zu reduzieren. Ferner brauchte es ein System, das ankommende Fahrzeuge automatisch zum richtigen Fährservice leitet.

VMS – die variable Lösung

Von SWARCO wurden insgesamt 15 Variable Message Signs (VMS), Signalgeber und Barrieren installiert sowie die Fahrspuren mit Fahrzeugerkennung versehen. Zwei VMS dienen abhängig vom Verkehr dazu, LKWs direkt durch den Zoll oder aufs Gelände zu dirigieren. Die anderen 13 sind Überkopftafeln der Einfahrtspuren im 57,5 Meter langen Portal der Halteeinrichtung. Diese VMS lotsen den Lenker direkt auf die Fahrspur, die ihn zu seinem Fährservice führt. Jedes der VMS besteht aus 160.000 einzelnen LEDs und wurde innerhalb von drei Monaten hergestellt und installiert. Eine weitere Herausforderung: Die LEDs mussten den Licht-Emissionsstandards des Hafens entsprechen, um während des 24/7-Betriebs die Lichtverschmutzung und Störungen für lokale Bewohner auf ein Minimum zu reduzieren.

Ebenso variabel: die Software dahinter

Die SWARCO Management-Software ermöglicht den Betreibern 12 verschiedene Einstellungen, die zu jeder Tages- und Nachtzeit geändert sowie an diese angepasst werden können. Zum Beispiel: Voreinstellung 1 lenkt den Verkehr vorbei an der Halteeinrichtung und direkt durch den Zoll. Voreinstellung 2 hingegen lenkt den Verkehr in die Anlage, aber begrenzt die Anzahl der geöffneten Spuren auf 3. Jede Einstellung berücksichtigt ein anderes Szenario, um den Betreibern maximale Flexibilität zu ermöglichen, den Verkehr zu lenken und diesen für eine reibungslose LKW-Abwicklung gegebenenfalls umzuleiten.

Wir meinen: Das best Beispiel dafür, wie Straßen- und Schiffahrtsverkehr mit kluger Hard- und Software gelenkt und in geordnete Bahnen gebracht werden kann.