Scopul: timp de așteptare 0 în loc de 4 km de blocaj de trafic
După vânzările record de 2,53 milioane de unități de marfă în 2015, o creștere de 5 %, a fost lansat un program de investiții pentru adaptarea infrastructurii la traficul în creștere. O parte înseamnă mărirea capacității pentru camioanele care așteaptă să fie transportate prin Canalul Mânecii. Planul: construirea a 13 stații pentru 220 de camioane. Acestea sunt concepute pentru a ajuta la gestionarea a 4 km de cozi și a blocajelor asociate acestora în timpul perioadelor aglomerate și la reducerea emisiilor. De asemenea, a fost nevoie de un sistem care să ghideze automat vehiculele la feribotul corect.
VMS - soluția variabilă
SWARCO a instalat un total de 15 Indicatoare cu mesaje variabile (VMS),dispozitive de semnalizare și bariere, și a echipat benzile cu sisteme de recunoaștere a vehiculelor. În funcție de trafic, două VMS-uri sunt folosite pentru a direcționa camioanele direct prin vamă sau în port. Celelalte 13 sunt panouri suspendate deasupra benzilor de intrare în portalul lung de 57,5 metri al unității de primire. Aceste VMS ghidează șoferul direct pe banda care îl duce la feribotul ales. Fiecare VMS este alcătuit din 160.000 de LED-uri individuale și a fost fabricat și instalat în decurs de trei luni. O altă provocare: LED-urile au trebuit să îndeplinească standardele de emisie de lumină ale portului pentru a reduce la minimum poluarea luminoasă și perturbarea locuitorilor din zonă în timpul funcționării 24/7.
La fel de variabil: software-ul din spatele lui
Software-ul de gestionare de la SWARCO permite operatorilor să schimbe și să adapteze 12 setări diferite în orice moment al zilei sau al nopții. De exemplu: setarea prestabilită 1 direcționează traficul pentru a trece de dispozitivul de primire și direct prin vamă. Setarea prestabilită 2, pe de altă parte, direcționează traficul către sistem, dar limitează numărul de benzi deschise la 3. Fiecare setare ține cont de un scenariu diferit pentru a permite operatorilor flexibilitate maximă în dirijarea traficului și redirijarea acestuia dacă este necesar pentru o gestionare fără probleme a camioanelor.
Acesta este cel mai bun exemplu pentru modul în care traficul rutier și maritim poate fi direcționat și controlat cu hardware și software inteligent.
