VRS 5000 TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM

Der Verkehrsrechner für Komplexe Aufgaben

VRS 5000 TRAFFIC MANAGEMENT SYSTEM Der Verkehrsrechner für Komplexe Aufgaben


Das Verkehrsaufkommen steigt - die Nachfrage nach Mobilität nimmt zu. Die Folgen: überlastete Stadtzentren, Staus, Lärm und Abgase. Innenstädte verlieren dadurch an Attraktivität. Eine Erweiterung der vorhandenen Verkehrsräume ist ökologisch und ökonomisch nicht mehr vertretbar. Wichtigstes Ziel ist damit die effizientere Nutzung der bestehenden Verkehrsanlagen. Verkehrsprobleme in Städten und Ballungsräumen sind durch den gezielten Einsatz individueller und adaptiver Leit- und Informationsstrategien lösbar.

VRS 5000: VIELSEITIG & INNOVATIV


Dafür bietet SWARCO das Verkehrsmanagementsystem VRS 5000 an. Mit diesem lassen sich komplexe Steuerungsverfahren für städtische Verkehrsnetze realisieren. VRS 5000 ist in die übergeordnete Verkehrsleittechnik integrierbar. Es ermöglicht die Steuerung angeschlossener Subsysteme wie Lichtsignalanlagen und Überwachungskomponenten sowie zum Beispiel die Integration von Verkehrsbeeinflussungsanlagen, Parkraummanagement-Systemen.


Das VRS 5000 besitzt ein hochinnovatives Systemdesign. Anerkannte, zukunftssichere internationale Standards sowohl für die Hard- als auch für die Software wurden bei der Systemgestaltung konsequent beachtet. Bei Datenübertragung und Netzaufbau kommen Internet-Technologien zum Einsatz. So kann das VRS 5000 lückenlos in zukünftige systemübergreifende Netzstrukturen integriert werden. Eine Vielzahl von Übertragungsmedien ist anwendbar, die Übertragungskapazität wurde deutlich vergrößert. Systemintegration macht den Datenaustausch mit verschiedensten Systemen wie z.B. dem Verkehrsingenieurarbeitsplatz LISA+ der Firma Schlothauer & Wauer möglich. Bei der Entwicklung wurde die Implementierbarkeit traditioneller und zukünftiger Steuerungsmodelle und Schnittstellen so berücksichtigt, dass dabei keine Funktionseinschränkungen auftreten. Die modulare Konzeption des VRS 5000 bietet bereits heute die Vorteile zukünftiger Technologien und Standards.

Benefits

Terminals

  • HTML / XML-Darstellungstechnologien
  • Betriebssystem-unabhängig
  • Moderne, leistungsfähige Peripherie
  • Verkehrsingenieurarbeitsplatz integriert

Netwerk

  • LAN und/oder WAN
  • Modernste Netzwerktechnologien
  • Einsatz aller Medien - CU, FDDI
  • Protokolle international standardisiert, lizenzfrei

Verkehrssteuerrechner

  • Leistungsstarke Mehrprozessorsysteme
  • Flexibler, modularer Aufbau
  • Zukunftssichere, hardwareunabhängige
  • Java-Programmierung
  • Schnittstellen für Fremdapplikationen

Ansteuerung LSA

  • Echte Netzwerkanbindung der LSA
  • TCP/IP vom Terminal bis zur LSA
  • Konsequenter Einsatz von Standard-Kommunikationstechnik
  • Übertragungstechnik ab 28,8 kbit/s
  • Herstellerunabhängige Schnittstelle OCIT in VRS 5000 integriert
  • Leistungssteigerung in bestehenden Netzen
  • Übertragung von Zusatzinformationen (z.B. Bilder)

Steuertechnik

  • Lichtsignalanlagen, Parkleitsysteme, Verkehrsdatenerfassung
  • Ansteuerung verschiedenster Lichtsignalanlagen
  • Erweiterung der Funktionalität bestehender Altgeräte
  • Qualifizierte Ansteuerung von LSA mit Signalgruppenfernsteuerung
  • Jede LSA wird zum Web-Server mit selbsterklärenden Menüs

Schnittstellen

  • OCIT (Stufe 1, Stand 01/2004)
  • Schnittstellen zu folgenden Herstellern:
    - Signalbau Huber: MTC2xxx, 3xxx, 5xxx, ACTROS
    - Siemens: EST, FU, MS, MS+, M32, C800V
    - Stührenberg: UCM
    - PEEK: AD570, AD585
    - AVT: VSZ-M