Gotthard Tunnel Sveits

Mål, utfordringer og gjøremål

Siden operatørene var svært fornøyd med trafikkstyringssystemets funksjonalitet og pålitelighet, valgte de SWARCO igjen i 2014 for å øke effektiviteten ved å integrere Gotthard-systemet i det overordnede BLE. Dette krevde forenkling og tilpasning av programvarearkitekturen for å takle de andre enhetene i BLE. Ytterligere handlingspunkter: Avbryte separasjonen av nord-rampen, slik at de separate hoveddatamaskinene ikke lenger er nødvendig. Deres funksjonalitet håndteres deretter av tunnel-masterdatamaskinene, og oppretter et redundansoppsett. Videre måtte den utdaterte maskinvaren erstattes, og hele gruppenivået av redundante servere omformet til redundant KRI2B. 

Innovativ og pålitelig MMI-løsning

Hjertet i trafikkontrollsystemet ble ikke endret, siden det hadde fungert bra. Det var imidlertid forbedringspotensial for brukergrensesnittet. Det opprinnelige ble utviklet med Java-applets, som ikke lenger ble akseptert på grunn av mulige inkompatibiliteter av forskjellige versjoner. Derfor ble det utviklet et helt nytt MMI (Man Machine Interface), utelukkende basert på HTML og Java Script og tilpasset "Look and Feel" av de andre BLE-komponentene. Videre ble følgende maskinvare installert i prosjektet:

• 2 hoveddatasystemer inkl. Internett server

• 2 nødsystemer inkl. Internett server

• 10 gruppedatamaskiner med 20 servere

• 83 stasjoner for å styre rundt 500 trafikksignaler

• 50 gjenkjenningsveikryss med induksjonsløyfer og radar

• 7 høydekontrollstasjoner

Disse løsningene gjør at Baudirektion Uri får nytte av et innovativt system med kontinuerlige forbedringer av den pålitelige prosjektpartneren SWARCO.