Gotthard Tunnel Schweiz

Effektivitetsopdatering til en af de længste vejtunneler i Alperne

SWARCO udrustede Gotthard-vejtunnelen (motorvej A2) med ny hardware og software - effektivitet øget med EffiGo-integrationen på det operationelle styringsniveau og et nyt driftskoncept medtages.

 


Gotthard-vejtunellen i de schweiziske alper er en af de smalleste arterier på transitkorridoren mellem Nord- og Sydeuropa. Den er 17 km lang og også blandt verdens længste vejtunneler med tovejstrafik. Tunneltrafikkontrollen blev fuldstændigt renoveret mellem 2003 og 2005 af SWARCOs tidligere datterselskab Weiss-Electronic GmbH. I løbet af flere udvidelsesarbejder blev trafikstyringssystemet forberedt til integration i det operationelle ledelsesniveau (BLE TINWUR) af kantonrsne Tessin (TI), Nidwalden (NW) og Uri (UR) med efterfølgende BLE-netværksintegration af alle trafikcomputere.

Mål, udfordringer og ting, der skal gøres

Da operatørerne var meget tilfredse med trafikstyringssystemets funktionalitet og pålidelighed valgte de SWARCO igen i 2014 for at øge effektiviteten ved at integrere Gotthard-systemet i det overordnede BLE. Dette krævede forenkling og tilpasning af softwarearkitekturen til at klare de andre enheder i BLE. Yderligere handlingspunkter: Afbryd adskillelsen af den nordlige rampe, så de separate hovedcomputere ikke længere er nødvendige. Deres funktionalitet håndteres derefter af tunnelmastercomputerne, hvilket skaber en redundansopsætning. Desuden måtte den forældede computerhardware udskiftes, og hele gruppeniveauet af overflødige servere blev omformet til overflødig KRI2B. 

Innovativ og pålidelig MMI-løsning

Hjertet i trafikstyringssystemet blev ikke ændret, da det havde fungeret fint. Der var dog forbedringspotentiale for brugergrænsefladen. Den oprindelige blev udviklet med Java-applets, som ikke længere blev accepteret på grund af mulige uforeneligheder i forskellige versioner. Derfor blev der udviklet et helt nyt MMI (Man Machine Interface), der udelukkende er baseret på HTML og Java Script og tilpasset "Look and Feel" af de andre BLE-komponenter. Desuden blev følgende hardware installeret inden for projektet:

  • 2 mastercomputersystemer inkl. webserver

  • 2 beredskabssystemer inkl. webserver

  • 10 gruppecomputere med 20 servere

  • 83 understationer til styring af ca. 500 trafiksignaler

  • 50 detektions-tværsnit med induktionssløjfer og radar

  • 7 højdekontrolstationer


Disse løsninger gør at Baudirektion Uri drager nytte af et innovativt system med løbende forbedringer fra en pålidelig projektpartner SWARCO.

NØGLEFAKTA


PROJEKTVARIGHED

2014-2015


UDFORDRINGEN

Effektivitetsforøgelse ved EffiGo-intergration


TJENESTER

Planlægning og udførelse


TEKNOLOGI

Central kontrolsoftware, 2 mastercomputersystemer inkl. webserver, 2 nødcomputersystemer inkl. webserver, 10 gruppecomputere med 20 servere, 83 understationer til styring af a. 500 trafiksignaler, 50 detektions-tværsnit med induktionssløjfer og radar, 7 højde kontrolstationer