Gotthardtunnel in Zwitserland

SWARCO rustte de Gotthardtunnel (autosnelweg A2) uit met nieuwe hardware en software – de efficiëntie nam toe met de integratie van EffiGo op operationeel managementniveau en een nieuw concept voor beheer zat hierbij inbegrepen.

De Gotthardtunnel in de Zwitserse Alpen is een van de smalste verkeersaders over de transportgang tussen Noord- en Zuid-Europa. 17 km lang, het is ook een van 's werelds langste verkeerstunnels met bidirectioneel verkeer. De verkeersregeling voor de tunnel werd tussen 2003 en 2005 volledig gerenoveerd door SWARCO's voormalige dochteronderneming Weiss-Electronic GmbH. In de loop van verschillende uitbreidingswerkzaamheden werd het systeem voor verkeersregeling voorbereid voor een integratie in het operationele managementniveau (BLE TINWUR) van de kantons van Tessin (TI), Nidwalden (NW) en Uri (UR) met daaropvolgende BLE-netwerkintegratie van alle verkeerscomputers.

Doelstellingen, uitdagingen en taken

Omdat de beheerders zeer tevreden waren over de functionaliteiten en betrouwbaarheid van het verkeersmanagementsysteem, kozen ze in 2014 opnieuw voor SWARCO om de efficiëntie te verhogen door het Gotthard-systeem te integreren in de bovengeschikte BLE. Dit vereiste de vereenvoudiging en aanpassing van de architectuur van de software zodat het om kon gaan met de andere apparaten van de BLE. Verdere actiepunten: Annuleer de scheiding van de North ramp zodat de afzonderlijke hoofdcomputers niet langer nodig zijn. Hun functionaliteit wordt dan afgehandeld door de hoofdcomputers van de tunnel, waardoor een opstelling voor redundantie ontstaat. Bovendien moest de verouderde computerhardware worden vervangen en moest het volledige groepsniveau van redundante servers worden omgevormd tot redundante KRI2B. 

Innovatieve en betrouwbare MMI-oplossing

Het hart van het systeem voor verkeersregeling was niet gewijzigd, omdat het prima werkte. Er was echter een verbeterpotentieel voor de gebruikersinterface. De originele versie is ontwikkeld met Java-applets, die niet langer werden geaccepteerd vanwege mogelijke incompatibiliteit van verschillende versies. Daarom werd een volledig nieuwe MMI (Man Machine Interface) ontwikkeld, uitsluitend gebaseerd op HTML en Java Script en aangepast aan de "Look and Feel" van de andere BLE-componenten. Bovendien is de volgende hardware binnen het project geïnstalleerd:

• 2 systemen van hoofdcomputers incl. webserver

• 2 computersystemen voor nood incl. webserver

• Groepering van 10 computers met 20 servers

• 83 onderstations om zo'n 500 verkeerslichten aan te sturen

• 50 sleuven voor detectie met inductielussen en radar

• 7 stations voor hoogteregeling

Deze oplossingen zorgen ervoor dat de Baudirektion Uri profiteert van een innovatief systeem met voortdurende verbeteringen, met SWARCO als betrouwbare projectpartner.

BELANGRIJKSTE FEITEN

PROJECTDUUR

2014-2015

DE UITDAGING

Efficiëntie neemt toe door EffiGo-integratie

DIENSTEN

Planning en uitvoering

TECHNOLOGIE

Centrale besturingssoftware, 2 master computersystemen incl. webserver, 2 noodcomputersystemen incl. webserver, een groepering van 10 computers met 20 servers, 83 onderstations voor het aansturen van zo'n 500 verkeerslichten, 50 sleuven voor detectie met inductielussen en radar, 7 stations voor hoogteregeling