Stedelijke mobiliteit: Wat brengt de toekomst?

De belangrijkste argumenten waarom er behoefte is aan minder particuliere auto's in steden zijn:

• Tot 40% van het verkeer in steden wordt besteed aan het zoeken naar een parkeerplaats;
• Studies tonen aan dat één deelauto tussen de 8 en 20 auto's kan vervangen;
• Als er minderparkeerruimte nodig is, kan er meer groen worden aangelegd;
• Minder auto's op straat betekent meer ruimte voor voetgangers en fietsers.

Ongeacht of de stedelijke mobiliteit van de toekomst berust op elektromobiliteit, waterstof, zonnetechnologie of hybride aandrijving: deskundigen zijn het er (grotendeels) over eens dat we ons in een overgangsperiode bevinden van het "fossiele naar het post-fossiele tijdperk". Daar zijn goede redenen voor:

• Alle verbrandingsmotoren samen veroorzaken ongeveer 30% van alle CO₂-emissies in de EU.
• Het particuliere autoverkeer alleen al is verantwoordelijk voor 60% van deze uitstoot.
• CO₂-arme brandstoffen zullen dan ook bijdragen tot het halen van de CO₂-emissiegrenswaarden en andere klimaatdoelstellingen.
• Ten slotte dragen elektrische motoren en hybride aandrijvingen bij tot een betere luchtkwaliteit.

Autonoom rijdende voertuigen zullen de stedelijke mobiliteit in de toekomst zeker vormgeven, maar de technologie zal zich niet van vandaag op morgen doen gelden. De weg naar autonoom rijden zal in verschillende stappen verlopen:

Stap 1: geassisteerd rijden (bv. parkeerhulp of rijstrookassistent).
stap 2: gedeeltelijk geautomatiseerd rijden (de hand blijft aan het stuur)
stap 3: sterk geautomatiseerd rijden (handsfree rijden in beperkte mate mogelijk)
stap 4: autonoom rijden (het voertuig bestuurt zichzelf)

De stappen op weg naar autonoom rijden zijn nauw verweven met netwerken tussen voertuigen (bv. car-to-car communicatie). Hier zijn twee voorbeelden:

• Auto's of rijen auto's die tegelijkertijd remmen en optrekken, bevorderen de doorstroming van het verkeer.
• Rijdende voertuigen kunnen andere weggebruikers in real time waarschuwen - bv. voor obstakels, ijzel, wegwerkzaamheden enz. en zo het risico op ongevallen tot een minimum beperken.

Daarnaast zal in de toekomst ook het netwerken tussen voertuigen en verkeerssystemen een belangrijke rol spelen, de zogenaamde Car-to-X-communicatie. Wat zijn de voordelen als bijvoorbeeld verkeerslichten en andere verkeersregelsystemen in een netwerk worden opgenomen met de voertuigen van een stad?

• Gebleken is dat verkeerslichten die reageren op real-time gegevens de wachttijden tot 40% kunnen verkorten en de doorstroming tot 60% kunnen verbeteren.
  Geautomatiseerde systemen kunnen de naleving van de verkeersregels (snelheden, afstanden, enz.) veel efficiënter controleren en zo bijdragen tot meer veiligheid in het stadsverkeer.

Als u het vervoermiddel van uw keuze - bv. huurauto, e-scooter, e-bike, enz. - op elk moment, zal het voor u gemakkelijker zijn om vaker of zelfs permanent zonder auto te doen. De sleutel tot succes is: Mobiliteit op aanvraag.

Idealiter werkt dit concept als volgt:

• Als alle toegankelijke vervoermiddelen centraal gekoppeld zijn en via een app toegankelijk, kun je eenvoudig het voertuig boeken dat je het snelst van A naar B brengt.
• Centrale apps op de smartphone maken het voor weggebruikers ook mogelijk om vervoermiddelen op een zinvolle manier te delen (gedeelde mobiliteit).

Veel stadsbewoners maken al gebruik van mobiliteitsdiensten zoals autodelen of ridehailing. Dit laatste betekent dat men op aanvraag ritten boekt, bijvoorbeeld via Uber. Het marktaandeel van ride-sharing is nog relatief klein, maar heeft in de toekomst een groot potentieel.

• Zolang bestuurders particuliere voertuigen besturen, is de rentabiliteit van ridehailing vrij laag.
• Zodra dergelijke ridehailing-diensten echter worden aangeboden door autonoom rijdende voertuigen, zullen de reiskosten per kilometer aanzienlijk dalen en dus veel meer klanten aantrekken.
• En er is nog iets dat auto's met autodelen of ridehailing hebben ten opzichte van personenauto's: ze hoeven niet in stadscentra te parkeren, maar kunnen daar staan waar echt ruimte is, bijvoorbeeld in centrale parkeergarages.

1. Autonoom rijden
2. Connectiviteit
3. Elektrificatie
4. Gedeelde mobiliteit