KRYSS AV TING

Ved dagens veikryss blir trafikklys kontrollert av en trafikklysregulator via et elektrisk grensesnitt. Dette resulterer i trafikklys med liten vedlikeholdseffektivitet. I tillegg kan verdiskapende funksjoner ikke implementeres, og energieffektivitet har fortsatt rom for forbedring.

Med tilkomsten av kostnadseffektive og pålitelige feltnivåkommunikasjonsnettverk, er et neste skritt å introdusere et elektronisk grensesnitt mellom trafikklys og regulatoren. SWARCO LINE TECHNOLOGY er basert på CAN (Control Area Network) og inkluderer ytterligere sikkerhetstiltak. Hvert trafikklys og trafikkregulatoren er utformet på en måte som tilfredsstiller de krevende sikkerhetskravene i EN12675, EN 61508 og EN 50556 internasjonale standarder.

"CAN-protokollen
er et godt egnet grunnlag for kontroll av
signalhoder "

Manuel Milli
SWARCO leder for løsninger

ÅPNE GRENSER FOR SMIDIG INTEGRASJON

Spesifikasjonen for CAN-basert grensesnitt er åpen for enhver integrator. Tanken er å ha et sett med obligatoriske kommandoer (for eksempel slå på signalhodet) for å sikre interoperabilitet mellom ulike leverandører og systemintegratorer. På den annen side kan prosjektspesifikke krav oppfylles ved å introdusere valgfrie kommandoer.

EFFEKTIVT VEDLIKEHOLD

Tradisjonelle signalhoder som styres via et elektrisk grensesnitt, kan bare indikere om de virker eller ikke. Den nye løsningen gir mulighet til å hente detaljert informasjon om en kritisk feil i signalhodet. Ikke-kritiske feil og mindre hendelser kan også rapporteres. Derfor, i stedet for periodisk vedlikehold, er det mulig å foreta forutsigbare og hendelsesutløste aktiviteter. Endelig kan funksjonaliteten forbedres, og tjenesten oppdateres eksternt via en fastvareoppdatering.

ØKT ENERGIEFFEKTIVITET

I tradisjonelle systemer bruker det elektriske grensesnittet mellom trafikklyskontrolleren og signalhodet forbrukt energi som en indikator på om signalhodet fungerer eller ikke. Selv i den deaktiverte modusen (dvs. signal av), er strømtapet ca. 6 til 5 W, avhengig av det geografiske området. Det elektroniske grensesnittet muliggjør en dramatisk reduksjon i strømbrudd til 1 eller 2 W, noe som resulterer i økt energieffektivitet. Videre, på grunn av minimalt strømforbruk av LED-lamper, kan elektriske forstyrrelser på linjen elimineres og tilsynet er mer robust.

ØKET ENERGIEFFEKTIVITET

For det første er løsningen i full overensstemmelse med kravene i EN61508, SIL 3, dvs. systemets residualfeil sannsynlighetsrate er minst under 10-7 feil per time. Som et resultat bidrar plattformen betydelig til å sikre at trafiksikkerheten ved krysset er iboende trygg. For det andre reduserer plattformen ikke bare risikoen som kommer fra farlige feil (dvs. feil som omfatter sikkerhetsintegriteten til utstyret), men håndterer også ikke-farlige feil med høy hyppighet, som gir svært høy pålitelighet og tilgjengelighet med ekstremt begrenset nedetid. "Kryss av ting", med sitt CANbased-nettverk og full overholdelse av produkt- og sikkerhetsstandarder, gjør det mulig for nye tjenester og støtter begrepet "Internet of Things" (IoT). I tillegg til signalhoder kan alle sensorer (detektorer, luftkvalitetssensorer etc.) kobles til. Derfor samles flere dataelementer og tjenester basert på disse kan implementeres. Videre er tilkoblede kryss et sentralt element i å gjøre infrastrukturen klar for tilkoblet og automatisert kjøring. Å hente dataelementer fra tilkoblede sensorer med svært lav ventetid og få dem til å omgå kjøretøy, kan bidra til å øke situasjonsbevisstheten til de automatiserte bilene. For tiden er automatiserte kjøretøy med toppmoderne sensorteknologi ikke i stand til å gjenkjenne den nåværende situasjonen ved et kryss og reagere på kritiske situasjoner i en svært kort tidsramme.