Interesecția Lucrurilor
INTERSECȚIILE CONTROLATE PRIN SEMAFOR DEVIN MAI INTELIGENTE CU SWARCO
În intersecțiile de astăzi, semafoarele sunt controlate de un automat de dirijare printr-o interfață electrică. Acest lucru are ca rezultat semafoare cu o eficiență mică de întreținere. În plus, funcționalitățile cu valoare adăugată nu pot fi implementate, iar eficiența energetică poate fi încă îmbunătățită.
Odată cu apariția unor rețele de comunicații rentabile și de încredere, următorul pas este de a introduce o interfață electronică între semafoare și automatul de dirijare. SWARCO LINE TECHNOLOGY se bazează pe CAN (rețea zonală de control) și include măsuri de siguranță suplimentare. Fiecare semafor și automat de dirijare a traficului sunt proiectate astfel încât să îndeplinească cerințele riguroase de siguranță din standardele internaționale EN12675, EN 61508 și EN 50556.
Manuel Milli, manager de soluție SWARCO pentru mobilitatea inteligentă și controlul traficului urban, știe că, în esență, noul sistem a necesitat dezvoltare în trei domenii: dispozitive de semnalizare rutieră ca parte a semafoarelor, automatele de dirijare a traficului și interfața dintre ambele. În plus, a fost nevoie de activități de parteneriat cu alți dezvoltatori, cum ar fi dispozitive de semnalizare sau senzori pentru persoanele nevăzătoare (bucle, video, radare). „Protocolul CAN a fost folosit în principal în industria auto în aplicații de maximă importanță și fiabile”, spune Milli.
„În consecință, este o bază potrivită pentru controlul dispozitivelor de semnalizare rutieră.” Arhitectura distribuită include o unitate principală de control, responsabilă cu comanda și pornirea/oprirea centrală și pentru numărul de controlere pe stâlp pentru distribuția de energiei și comunicarea de date către alte componente ale platformei. „Intersecția lucrurilor” oferă o varietate de aplicații noi pentru diferiți actori, adică un integrator de sistem al echipamentului, un operator de intersecție și un participant la trafic.
„Protocolul CAN
este o bază potrivită pentru a controla
dispozitivele de semnalizare rutieră”
Manuel Milli
Manager de soluție SWARCO
INTERFEȚE DESCHISE PENTRU O INTEGRARE FĂRĂ PROBLEME
Specificațiile interfeței cu tehnologie CAN sunt deschise pentru orice integrator. Ideea este de a avea un set de comenzi obligatorii (de exemplu, comutator pe dispozitivul de semnalizare rutieră) pentru a garanta interoperabilitatea între diferiți furnizori și integratori de sistem. Pe de altă parte, cerințele specifice proiectului pot fi îndeplinite prin introducerea comenzilor opționale.
ÎNTREȚINERE EFICIENTĂ
Dispozitivele de semnalizare rutieră controlate printr-o interfață electrică pot indica numai dacă sunt funcționale sau nu. Noua soluție oferă posibilitatea de a prelua informații detaliate despre o defecțiune critică a dispozitivului de semnalizare. Pot fi raportate și erorile non-critice și incidentele minore. În consecință, în loc de întreținere periodică, sunt posibile activități predictive și declanșate de evenimente. În cele din urmă, funcționalitatea poate fi îmbunătățită, aplicând corecții de service de la distanță prin intermediul unei actualizări de firmware.
EFICIENȚĂ ENERGETICĂ MAI RIDICATĂ
În sistemele tradiționale, interfața electrică dintre controlerul semaforului și dispozitivul de semnalizare rutieră utilizează energia consumată ca indicator pentru a vedea dacă dispozitivului de semnalizare funcționează sau nu. Chiar și în modul dezactivat (adică semnalul oprit), pierderea de energie este de aproximativ 6 până la 5 W în funcție de regiunea geografică. Interfața electronică permite o reducere importantă a pierderii de energie cu 1 sau 2 W, ceea ce duce la creșterea eficienței energetice. Mai mult, datorită consumului minim de energie al LED-urilor, pot fi eliminate perturbațiile electrice de pe linie, iar supravegherea este mai robustă.
EFICIENȚĂ ENERGETICĂ MAI RIDICATĂ
Mai întâi, soluția este în deplină conformitate cu cerințele EN61508, SIL 3, adică rata de probabilitate a defecțiunilor reziduale ale sistemului este cel puțin sub 10-7 defecțiuni pe oră. Ca urmare, platforma contribuie în mod semnificativ la asigurarea faptului că traficul în intersecție este sigur în mod inerent. În al doilea rând, platforma nu numai că diminuează riscul provenit din defecțiuni periculoase (de exemplu defecțiuni care compromit integritatea siguranței echipamentului), dar se ocupă și de defecțiuni non-periculoase, cu frecvență ridicată, având ca rezultat o fiabilitate și disponibilitate foarte ridicată, cu timpi de nefuncționare foarte mici. „Intersecția lucrurilor”, cu rețeaua sa cu tehnologie CAN și respectarea deplină a standardelor de produs și siguranță, permite noi servicii și sprijină conceptul de Internet al obiectelor (IoT - Internet of Things). În plus față de dispozitivele de semnalizare, poate fi conectat orice senzor (detectoare, senzori de calitate a aerului etc.). Prin urmare, sunt colectate mai multe elemente de date și pot fi implementate serviciile bazate pe acestea. În plus, intersecțiile conectate reprezintă un element-cheie pentru a pregăti infrastructura pentru condusul conectat și automatizat. Recuperând elementele de date de la senzorii conectați cu o latență foarte mică și aducându-le în situațiile de depășire a vehiculelor, se poate ajuta la creșterea gradului de conștientizare a situației vehiculelor automatizate. În prezent, vehiculele automatizate cu senzori cu tehnologie de vârf nu sunt capabile să recunoască situația actuală într-o intersecție și să reacționeze la situații critice într-un interval de timp foarte scurt.