Prioridad para SIT-C / V2X


Los vehículos conectados no solo conducirán a revoluciones técnicas en la industria automovilística. Junto con los avances en movilidad altamente automatizada, a veces denominada simplemente vehículos autónomos, cambiará nuestros hábitos de movilidad y, por lo tanto, nuestra vida.
Los primeros coches conectados saldrán al mercado en 2019. Al mismo tiempo, muchas funciones altamente automatizadas vendrán de serie.
Esto no sucede sin coordinación o al azar. La industria y el gobierno cooperan en diversas iniciativas. Un resultado importante para la infraestructura es la estrategia europea COM(2016) 766 sobre los sistemas de transporte inteligentes cooperativos (también conocidos como sistemas SIT-C).
 
Dentro de los SIT-C, se introducen estándares que soportan la comunicación Vehicle-to-anything (V2X). Estas incluyen tecnologías de comunicación entre vehículos (V2V), vehículo a infraestructura (V2I) y en el futuro vehículo a peatón (V2P).


Ventajas
de estas nuevas tecnologías de comunicación


  • Local
  • Rápido
  • Altamente estandarizado
  • Dispositivo a dispositivo: capaz de trabajar de forma independiente desde cualquier estación base sin presencia al aire libre.

Las funciones
(cooperativas) logradas contribuyen a...


  • seguridad
  • Mejora de la calidad del tráfico y el rendimiento
  • Más eficiencia: menos consumo de energía y, por lo tanto, ahorro en combustible y reducción de emisiones
  • Una buena experiencia para viajeros con sus medios de transporte

Con los vehículos conectados y la priorización V2X, son posibles nuevas funciones, que no eran factibles con las tecnologías antiguas. Una pequeña revolución técnica es posible en un solo nivel de intersección, donde la comunicación V2X puede impulsar esquemas de priorización clásicos y al mismo tiempo el sistema está preparado para varios servicios nuevos.

El escenario actual

Existen muchas tecnologías para lograr ciertos tipos de priorización, pero algunas están envejeciendo y necesitan ser reemplazadas.


Dar prioridad a los vehículos de transporte público, a los servicios de rescate y emergencia, a los vehículos VIP especiales o vehículos pesados es una necesidad común en toda Europa.
Cada comunidad / país tiene diferentes necesidades o prácticas existentes, según los objetivos políticos y el contexto legal.

Tan diversas como las diferentes priorizaciones son las tecnologías utilizadas hoy en día para lograr esta priorización. Algunas tecnologías corren el riesgo de quedar obsoletas y requieren soluciones de reemplazo. No todas las tecnologías admiten un contexto moderno, altamente seguro y altamente confiable. Algunas tecnologías están muy especializadas y, por lo tanto, son muy caras. Algunas no están estandarizadas y, por lo tanto, son específicas del proveedor.

El hecho de que las tecnologías de comunicación V2X estén impulsadas por una industria mundial de fabricación de chips para automóviles y telecomunicaciones a gran escala ofrece un contexto de tecnología de masas sin precedentes. Debido a los requisitos de la industria originaria y los avances en curso, se dan las codiciones para un desarrollo continuo de vanguardia.

Sin embargo, la introducción de la tecnología de infraestructura a vehículo en una base amplia requiere tiempo y una cierta preinstalación de capacidades de infraestructura para permitir que los vehículos se beneficien.

Dado que la priorización en la mayoría de las aplicaciones de hoy implica una inversión coordinada en vehículos e infraestructura al mismo tiempo, este caso de uso de V2X es un buen candidato para desarrollar la infraestructura de V2I y lograr beneficios a corto y largo plazo de forma inmediata.


¿Por qué necesitamos
la priorización de SIT-C / V2X?

Respuesta más rápida y segura de los servicios de emergencia

Las intersecciones equipadas pueden reducir el derrame de congestión, lo que dificulta que los vehículos de emergencia avancen rápidamente.
Además, las intersecciones pueden detener las corrientes de tráfico conflictivas con una luz roja, lo que brinda mayor seguridad tanto para el conductor del vehículo de emergencia como para el participante del tráfico conflictivo, que claramente recibe una luz roja y, por lo tanto, no está en riesgo al pasar en verde pero tiene el deber de dar paso a un vehículo de luz azul que se aproxima.

Mejor calidad de servicio para el transporte público

Los vehículos de transporte público son reconocidos por la intersección. A través de un programa de control adaptado, se evitan paradas y retrasos innecesarios, ya que se garantiza verde a los vehículos de transporte público.

Ahorrando energía y reduciendo
contaminación

Si hay capacidad y la posibilidad, las decisiones sobre cuándo cambiar a verde o rojo pueden tomar en cuenta los vehículos pesados. P.ej., pequeños ajustes para evitar una parada en los últimos segundos de tales vehículos (tranvías, camiones, etc.) ahorran energía

Ejemplo: prioridad de transporte público inteligente