Ciudades correctamente adaptadas para bicicletas
El aumento del tráfico en las grandes ciudades, en combinación con las altas demandas de mejoras ambientales y movilidad, ha forzado un cambio en la política de transporte. Con esto en mente, el ciclismo como medio de transporte ha recibido un mayor enfoque para los planificadores de tráfico y los políticos. Pero los beneficios para la salud y el medio ambiente no son lo suficientemente atractivos para nuestros ciudadanos. Todavía hay una necesidad de mayor seguridad y accesibilidad para los ciclistas en nuestras ciudades, para hacer del ciclismo una opción realmente atractiva para los viajeros diarios.
9 de cada 10 daneses poseen una bicicleta
Dinamarca ha estado trabajando durante mucho tiempo para mejorar la seguridad y la accesibilidad y, por lo tanto, la ciudad de Copenhague ahora está catalogada como la ciudad número 1 del mundo para ciclistas (Fuente: Wired 2017). Además, 9 de cada 10 daneses tienen una bicicleta, pero solo 4 de cada 10 daneses tienen un coche. Andar en bicicleta en Copenhague alcanzó un nuevo récord en 2016 de tener más bicicletas que coches en el centro de la ciudad. El número total de bicicletas es de 265.700 en comparación con 252.600 coches (Fuente: The Guardian 2016).
Entonces, ¿cómo lo hacen los daneses?
Los daneses priorizan a sus ciclistas.
La investigación muestra que la comodidad, la reducción de los tiempos de viaje y la seguridad son una inscripción obvia de los ciclistas. La solución de SWARCOs La Ola Verde, que puede encontrar en muchos lugares en Dinamarca, ayuda a los ciclistas a mantener un ritmo constante para evitar paradas innecesarias en las intersecciones controladas por señal y ahorrarse algo de energía. De esta forma también se consigue una reducción de las infracciones de la luz roja.
Ola verde para ciclistas.
La Ola Verde se visualiza mediante luces LED fijadas en la calle, en postes o usando "señales de cuenta atrás". Si los ciclistas permanecen en la ola verde, se les otorgará una luz verde en la siguiente intersección. El sistema se conecta al controlador de señales de tráfico que también puede coordinarse con las intersecciones adyacentes para un mejor flujo a través de múltiples uniones reguladas por señales.
... y proteger su seguridad
Para mejorar la seguridad, los daneses invirtieron en reducir el riesgo de giros a la derecha peligrosos e instalar paneles de mensajes variables para advertir a los coches sobre el ciclista en el área cercana.
Advertir al conductor sobre los ciclistas en zonas peligrosas.
La luz LED fija en la calle o las señales LED, advierte a los motoristas que giran a la derecha que puede haber bicicletas en la ruta del ciclo de cruce que pueden ser difíciles de detectar en los espejos. Se establecen señales de mensaje variable en la carretera principal, que alerta y advierte a los conductores sobre ciclistas en la carretera. Cuando se detecta un ciclista, las señales se iluminan con una reducción de velocidad o un mensaje de advertencia. Las señales están encendidas si hay ciclistas en la zona peligrosa y
Rastrear el registro y administrar la infraestructura de ciclismo basada en estadísticas
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