Conducción automatizada: una cámara detecta las marcas viales

22 de febrero de 2022– "Los investigadores están de acuerdo: el futuro del transporte particular pertenece a la conducción automatizada. No obstante, queda mucho por investigar hasta que los coches puedan funcionar sin la intervención de un conductor humano", explica Friedrich Wiesinger, jefe de equipo de desarrollo de productos de SWARCO Road Marking Systems. Parte de esta investigación se lleva a cabo en la pista de pruebas de Digitrans en St. Valentin, Baja Austria. Estas pruebas se encuentran entre los ensayos prácticos más completos que se realizan actualmente entre empresas en el campo de los sistemas semiautónomos. En este contexto, SWARCO Road Marking Systems es el socio exclusivo de Digitrans para la señalización vial.

El vehículo totalmente autónomo de la JKU

Además de numerosas empresas de renombre, los científicos de la cátedra de Logística de transporte sostenible 4.0 de la Universidad Johannes Kepler de Linz también realizan investigaciones y ensayos en Digitrans, en St. Valentin. Recientemente, pusieron a prueba la detectabilidad de las marcas estándar utilizando un vehículo totalmente autónomo desarrollado para este fin, junto con una cámara, el software de código abierto OpenPilot y un sistema LiDAR. Los sistemas automatizados de asistencia al conductor utilizan estos últimos para orientarse en la carretera. "Queríamos obtener respuestas precisas sobre si los sensores detectarían las marcas. Los resultados son claros. Se detectaron las marcas, lo que permitió a nuestro vehículo desplazarse sin problemas por la carretera", explica la profesora Cristina Olaverri-Monreal, Ph.D., catedrática de Logística de transporte sostenible 4.0 en la JKU. "Nuestro vehículo de pruebas circuló sin intervención humana externa", añade. "Solo controlamos la velocidad mediante el control de crucero, y probamos velocidades de hasta 55 km/h. Tanto la cámara como los sensores LiDAR fueron capaces de detectar todas las marcas". El LiDAR (Light Detection and Ranging) es una tecnología similar al radar que utiliza rayos láser para medir la posición y velocidad de los objetos. Por eso es fundamental que las marcas demuestren una visibilidad óptima también en la longitud de onda del LiDAR.

St. Valentin ofrece las condiciones perfectas para las pruebas

"Durante las pruebas de conducción, se dieron el clima y las condiciones óptimas, lo que permitió obtener buenos resultados. Ahora tenemos aún más curiosidad por ver qué ocurrirá en futuras series de pruebas", afirma Friedrich Wiesinger. De hecho, este éxito marca el inicio de toda una serie de pruebas que se llevarán a cabo en todas las condiciones meteorológicas imaginables, incluidas nieve, lluvia y niebla. Actualmente, Digitrans está instalando un sistema exterior de aspersores en el centro de pruebas de St. Valentin que permitirá simular distintos niveles de intensidad de la lluvia. Otro objetivo de las futuras pruebas es aclarar la capacidad de las cámaras y el LiDAR para detectar marcas individuales y el contraste con la carretera.