C-ITS / V2X -valmis laitteisto
SWARCO V2X Standalone Road Side Unit (RSU).
Verkottuneet ajoneuvot eivät aiheuta pelkästään autoteollisuuden teknistä vallankumousta. Se muuttaa liikkumistottumuksiamme ja siten myös elämäämme yhdessä pitkälle automatisoidun liikkuvuuden kehityksen kanssa, josta käytetään joskus pelkästään termiä "autonomiset autot".
Vuonna 2019 ensimmäiset verkottuneet autot tulevat markkinoille. Samanaikaisesti otetaan käyttöön automatisoituja toimintoja sarjoissa.
Tämä ei tapahdu ilman koordinointia tai satunnaisesti. Teollisuus ja hallinto tekevät yhteistyötä erilaisissa aloitteissa. Tärkeä saavutus infrastruktuurille on eurooppalainen strategia COM(2016) 766 vuorovaikutteisista älykkäistä liikennejärjestelmistä (kutsutaan myös nimellä C-ITS-järjestelmät).
C-ITS:ssä on otettu käyttöön standardeja, jotka tukevat V2X (Vehicle-to-anything, ajoneuvosta muuhun ympäristöön) -kommunikaatiota. Näihin kuuluvat kommunikaatiotekniikat V2V (Vehicle-to-Vehicle, ajoneuvosta ajoneuvoon), V2I (Vehicle-to-Infrastructure, ajoneuvosta infrastruktuuriin) ja tulevalle V2P (Vehicle-to-Pedestrian, ajoneuvosta jalankulkijalle).
Tärkeimmät edut
liikenneturvallisuus
ja kapasiteetin käyttö
tehokkuus
kokemus
Mitä toimintoja SWARCOn V2X Standalone Road Side Unit (RSU) tarjoaa?
"Modeemi"-2-ajoneuvot
SWARCO V2X Standalone RSU toimii "kommunikaatiomodeemina", joka tarjoaa kommunikaatiolinkin perustuen V2X-kommunikaatiossa käytettäviin standardeihin ETSI ITS G5
5.9 GHz 802.11p.
Konsepti on valmis seuraavan sukupolven / 5G-teknologian tulevien vaihtoehtojen (esim. PC5-linkki) käyttöön
Älyanturi /
minilähetin
SWARCO V2X Standalone RSU voi tehdä arvioita ajoneuvoista vastaanotetusta datasta. Näin ollen vain analysoituja tai aggregoituja tietoja on vaihdettava, mikä on eduksi kommunikaatiodatan minimoimiseksi ja tietosuojavaatimusten täyttämiseksi.
Ajoneuvot lähettävät osana ETSI EN 302 637-2 -standardia Cooperative Awareness Messages (CAM) -viestejä vähintään kerran sekunnissa. Viestit sisältävät ajoneuvon sijainnin, nopeuden, ajosuunnan ja ajoneuvotyypin (henkilöauto, kuorma-auto, linja-auto, ...) sekä ominaisuuksia, kuten "sininen valo" käytössä tai "ajovalot päällä".
CAM-aggregointi tukee ECo-AT:ssa "SWP 2.1 Käyttötapaukset CAM-aggregointi" määriteltyjä arviointeja.
- Nopeus (keski, min., maks.),
- Määrä/lukumäärä
- Matka-aika-arvio
voidaan antaa konfiguroitavissa olevien havaintovyöhykkeiden perusteella konfiguroitavissa olevaa aikaväliä kohti. Muita arvioita (esim. ruuhkan havaitseminen) voidaan kehittää pyynnöstä.
Itsenäisiä RSU:ita voidaan käyttää varoitusviestien lähettämiseen/vastaanottoon "Decentralized Environmental Notification Message (ETSI EN 302 637-3)" -protokollan mukaisesti.
Erillisiä RSU:ita voidaan käyttää (dynaamisten) liikennemerkkien sisällön lähettämiseen, kuten "In Vehicle Information (ISO/TS 19321)" -standardissa määritellään.
Koska itsenäinen RSU toimii "modeemina", se tarvitsee rajapinnan olemassa olevaan ITS-järjestelmään (keskus- tai tienvarsijärjestelmään). Seuraavia rajapintoja tuetaan:
- ECo-AT SWP 3.1 – ITS-keskusasema
Rajapinta IF3: C-ITS-S <-> R-ITS-S
tämä on OCIT-C SOAP XML -rajapintatyyppi - Saksan ODG:n määrittelemä OCIT-O-CAR-rajapinta
- Web-socket-pohjainen rajapinta "TLX"-tiedonvälittäjälle, joka on määritelty ja jota käytetään Alankomaissa Talking Traffic -ohjelmassa
- MQTT-pohjainen rajapinta (SWARCO käyttää sitä tällä hetkellä sisäisesti)
PoE-liitin yhdellä pistokkeella
SWARCO V2X Standalone RSU liitetään olemassa olevaan ITS-ympäristöön yhdellä PoE-kaapelilla.
Varmenteet / PKI
V2X-teknologiaan kuuluu olennaisena osana julkisen avaimen infrastruktuuri (PKI). Kaikki ajoneuvoon tai infrastruktuuriin integroidut kommunikaatiolaitteet varustetaan varmenteilla. Tämän mekanismin avulla voidaan luoda ja todentaa viestien allekirjoitukset, jolloin luvattomat viestit voidaan jättää huomiotta.
Varmenteiden hankkimista ja uusimista koskevat säännöt määräytyvät kansainvälisten sääntöjen mukaan: Euroopassa Euroopan komissio on laatimassa yhteistä EU:n varmennepolitiikkaa.