SWARCO Mobility voorziet GVB van nieuwe generatie VECOM systeem
SWARCO Mobility (voorheen Dynniq Mobility) heeft in opdracht van GVB alle trams en bussen in Amsterdam voorzien van de nieuwe generatie VECOM. Zo dragen we bij aan een betrouwbaarder, veiliger en comfortabeler openbaar vervoer in de drukke hoofdstad van Nederland.
De uitdaging
GVB verzorgt het openbaar vervoer in en rond Amsterdam. De stadsvervoerder is GVB continu op zoek naar toepassingen die de dienstverlening nog efficiënter en betrouwbaarder maken. Denk hierbij aan manieren om centraal overzicht te hebben en snel in te spelen op veranderingen, zoals omleidingen. Een optimale inzet van voertuigen door weinig stilstand vanwege onderhoud, dynamisch omgaan met haltes en geen vertragingen door systeemstoringen.
Vernieuwing van voertuigen en systemen
GVB is volop aan het vernieuwen. Zo heeft de stadsvervoerder 72 nieuwe 15G trams gekocht bij de Spaanse Fabrikant CAF en moeten in 2025 alle ruim 230 bussen vervangen zijn voor elektrische bussen. Voor de communicatie tussen wissels, tramwaarschuwingsinstallaties en verkeerslichten wordt het voertuigcommunicatiesysteem VECOM gebruikt. Het huidige systeem is, gezien de leeftijd, toe aan vervanging.
Een goed moment om te kijken naar modernere technologieën en toepassingen, zoals op afstand benaderen en beheren van systemen en toepassen van nieuwe internationale IP-based ITxPT communicatiestandaarden. GVB heeft ons gevraagd het VECOM walkantsysteem en voertuigsysteem te moderniseren en vervangen.
Dynamische spoor toewijzing
Ook is GVB betrokken bij een aantal vernieuwingsprojecten in en rond Amsterdam, waaronder het project Dé Entree bij het Stationsplein van Amsterdam Centraal Station. Op het Stationsplein worden onder andere alle tramsporen en tramhaltes vervangen. Dat brengt een grote uitdaging met zich mee: er zijn straks meer tramlijnen dan tramperrons. Aan ons de taak om het verouderde software systeem te vervangen en geschikt te maken voor communicatie met het vernieuwde exploitatiesysteem, zodat deze de trams efficiënt kan verdelen over de beschikbare perrons.
De oplossing
Nieuwste VECOM Generatie
We hebben onze VECOM soft- en hardware geredesigned naar de wensen van GVB en de internationale ITxPT communicatiestandaard. In ons testlab, bij de bus- en trambouwer en in het veld hebben we, samen met GVB, diverse (simulatie)tests uitgevoerd en aangetoond dat aan alle nieuwste innovatieve eisen, zoals R10 certificering en ITxPT communicatiestandaarden, wordt voldaan. Ook zijn onze VECOM-engineers naar Spanje gevlogen om samen met de trambouwer een integratietest uit te voeren. GVB rijdt momenteel op lijn 25 en lijn 5 al met de nieuwe 15G trams. Ook de eerste elektrische bussen, voorzien van de nieuwe VECOM apparatuur, rijden in de dienstregeling.
Beheer op afstand
In nagenoeg heel Amsterdam is een vernieuwd wegkantsysteem, Intelligent Wal Stations, uitgerold. Dit kan op afstand worden geconfigureerd en onderhouden. Het is niet meer nodig om voor kleine wijzigingen naar de desbetreffende locatie te gaan. Wijzingen worden vanuit één centrale plek doorgevoerd en kunnen zelfs vooraf worden ingepland.
Maatwerk voor Dé Entree
Voor het project Dé Entree hebben we het wegkantsysteem geschikt gemaakt voor dynamische wisselsturingsberichten van het centrale systeem. Door het wegkantsysteem uit te breiden met een dynamische processor kan de de tram worden gematcht met de GVB database. Vervolgens kunnen de juiste wissels worden aangestuurd en worden de trams dynamisch verdeeld over de op dat moment beschikbare, lege perrons.
Het resultaat
De nieuwe VECOM generatie draagt aanzienlijk bij aan comfortabeler, betrouwbaarder en veiliger reizen voor de tram en bus. Met minimale wachttijden voor reizigers, duidelijke voertuiginformatie en meer veiligheid en comfort. Daar komt bij dat we stapsgewijs kunnen upgraden, omdat oude en nieuwe systemen compatible blijven.
Efficiënter onderhoud
De ITxPT communicatie maakt installeren en onderhouden van hardware veel gemakkelijker. GVB kan vanuit hun back-office veel meer informatie over de status van systemen en de voertuigen ophalen en vanuit één centrale plek onderhoud en configuratiewijzigingen uitvoeren. Dit betekent dat monteurs bij een wijziging of storing niet meer alle wisselsbesturingskasten op straat langs moeten. De storing wordt op afstand uitgelezen. Door de ITxPT standaarden is de soft- en hardware generieker opgezet en hebben monteurs geen hele specialistische kennis nodig om een voertuigunit aan te sluiten of configuratie aan het walkantsysteem door te voeren.
Ook de relais tabellen met daarin de relatie tussen lijnnummers en de wisselrichtingen worden op afstand verstuurd en ingepland. Dit betekent dat monteurs bij een tijdelijke omleiding, bijvoorbeeld bij geplande wegwerkzaamheden of een groot evenement als Koningsdag, niet meer midden in de nacht handmatig de wissels in de besturingskasten moeten aanpassen. Dit bespaart veel tijd en mankracht.
Hogere capaciteit
De dynamische tramhaltes op het Stationsplein zorgen voor een hogere capaciteit per halte. De beschikbare ruimte wordt maximaal benut, waardoor meer tramlijnen het station kunnen bezoeken. Wat zorgt voor een betere bereikbaarheid van Amsterdam Centraal Station en het omliggende gebied.
Nauwkeuriger systeem
We hebben laten zien dat ons VECOM product de hoge eisen die worden gesteld aan het comfort en de betrouwbaarheid moeiteloos kan bijhouden. Bovendien kunnen we, doordat ons systeem niet GPS gebaseerd is, veel nauwkeuriger de positie van voertuigen doorgeven. De juiste voertuiginformatie wordt probleemloos aangeleverd aan verkeerslichten en wissels. Dat zorgt er bijvoorbeeld voor dat niet onnodig geremd hoeft te worden voor rood licht of voorkomt dat wissels in de verkeerde stand staan.