Vynikající dopravní značení s vysoce výkonnými kuličkami SOLIDPLUS
Horizontální systémy značení silnic se skládají z kombinace barev a balotiny. V "symbiotickém" vztahu poskytuje vrstva barvy požadovanou barvu, povrch pro zpětnou reflexi (RL) a drží balotinu, zatímco vhodně zapuštěná balotina poskytuje RL a současně chrání barvu.
Výkon značení silnic hraje zcela zásadní roli, pokud jde o viditelnost, scénáře mobility, jako je inteligentní jízda a autonomní vozidla. Zajištění potenciálního snížení počtu nehod a záchrany životů vyžaduje minimální intervenční politiku. Evropská silniční federace nedávno navrhla vzorec 150x150, který by po celou dobu udržoval RL> 150 mcd / m² / lx a RW> 35 mcd / m² / lx, (ve většině případů pokles RL na 100 mcd / m² / lx je povoleno).
Technologie SOLIDPLUS společnosti SWARCO však poskytuje lepší výkon než standardní balotina
- Hodnoty zpětné reflexe až 1000 mcd / m² / lx
- Zvýšená retroreflekce na mokré vozovce (RW)
- Vyšší odolnost proti mechanickým nárazům
Schopnost přípravku SOLIDPLUS v kombinaci s vodou ředitelným nátěrem W16 byla testována v porovnání se standardní balotinou. Na silnici s průměrnou denní dopravou (ADT) 7346 vozidel (včetně přibližně 8% zdvihacích nákladních automobilů) byly aplikovány příčné čáry o šířce 15 cm. Po zimní sezóně (0,6 milionu vozidel) byly výsledky vynikající: ztráty RL byly jen nepatrné a oba vyhodnocené systémy prošly snadno. Po uplynutí jednoho roku (více než 1,4 milionu vozidel) došlo k dalšímu poklesu RL. Perličky SOLIDPLUS však stále poskytují RL vyšší než 450 mcd / m² / lx. Data extrapolace k předpovědi bodu poruchy ukázala, že systémy značení silnic s balotinou SOLIDPLUS zaznamenaly využití pouze 40% své životnosti.
Vynikající výsledky dosažené pomocí programu SOLIDPLUS byly také měřeny za mokrých podmínek. Perličky SOLIDPLUS dodávaly výjimečnou mokrou noční zpětnou reflexivitu (RW) jak na začátku tak i po zimní zátěži (0,6 milionu vozidel). Po uplynutí jednoho roku byly hodnoty SOLIDPLUS RW stále velmi vysoké, ale došlo k poškození po zátěži kolem 1.0 milionu vozidel. Použití standardní balotiny vedlo nejen k
nižší počáteční RW, ale také došlo k selhání již po zátěži asi 0,4 milionu vozidel. Zde je třeba mít na paměti, že pro značení typu II, které je navrženy tak, aby vyhovovalo požadavkům RW, se obvykle používají balotinu o průměru až 1400 μm, zatímco v tomto pokusu byly použity perličky velikosti 800 μm.
Na závěr byla provedena zkouška na silnici, kde konkrétní počet vozidel prošel značenými linkami, jasně ukázal výhodu balotiny SOLIDPLUS oproti standardní balotině z hlediska vlastností
- výjimečná retroreflektivita,
- vynikající retence zpětné reflexe,
- vynikající mokrá noční zpětná reflexivita.
Dodatečná zpětná odrazivost a trvanlivost mohou mít prospěch pro uživatele, kteří usilují o splnění minimálního požadavku RL pro smlouvy o výkonu.
Několik vědeckých zpráv dokládá, že zvýšená hodnota RL vede ke snížení počtu nehod; Proto by použití balotiny SOLIDPLUS mělo zvýšit bezpečnost silniční dopravy. Dále bylo zjištěno, že starším lidem výrazně pomáhá retroreflexní schopnost při jízdě ve tmě, takže značení s velmi vysokou hodnotou RL by zvýšilo jejich mobilitu.
Retroreflektivita (RL) dosažená standardní balotinou SOLIDPLUS při silničním testu.
Mokrá noční retroreflexní schopnost (RW) dosažená balotinou SWARCOFLEX a SOLIDPLUS při silničním testu.
